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漲知識(shí)!什么是VV閥、BDV閥、RFV閥?有什么區(qū)別?   發(fā)布時(shí)間:18-03-12


你知道什么是VV閥、BDV閥、RFV閥嗎?有什么區(qū)別嗎?


VV閥含義為:Vent Valve。

當(dāng)機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),高壓缸不進(jìn)汽或進(jìn)汽量較少,高排逆止門處于關(guān)閉狀態(tài)。這種情況會(huì)引起高壓級(jí)葉片因摩擦鼓風(fēng)而過熱。

為此,在高壓缸排汽管上安裝了一通風(fēng)閥,直接通至凝汽器,保持高壓缸內(nèi)真空。另外,汽輪機(jī)跳閘后,該閥自動(dòng)打開,使高壓缸內(nèi)的蒸汽迅速排入凝汽器,防止因高壓蒸汽通過高中壓缸軸封漏入中壓缸(此時(shí)中壓缸內(nèi)為真空狀態(tài))造成轉(zhuǎn)子超速。



VV閥由一氣源門控制,自動(dòng)動(dòng)作。該閥上部為一氣缸,失氣時(shí),在彈簧作用下,向上提升打開;電磁閥帶電時(shí),截?cái)鄽庠矗琕V閥打開;電磁閥失電時(shí),接通氣源,空氣活塞壓縮彈簧,VV閥向下關(guān)閉。

啟動(dòng)初期蒸汽參數(shù)低高排逆止門不開,用通風(fēng)閥給蒸汽提供通路,使蒸汽進(jìn)入疏擴(kuò)。并網(wǎng)后1分鐘后開啟逆止門,關(guān)閉通風(fēng)閥。
在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),防止摩擦鼓風(fēng),使排氣溫度過高,或高排壓比低跳機(jī)。
防止在正常運(yùn)行時(shí)由于高排逆止門開度不夠,排氣溫度過高,可以開啟通風(fēng)閥。在停機(jī)時(shí)連開通風(fēng)閥,使高壓缸的蒸汽迅速卸掉。
在中壓缸啟動(dòng)時(shí),高壓缸不進(jìn)氣,可以通過開啟通風(fēng)閥抽走高壓缸內(nèi)的空氣,減少摩擦鼓風(fēng)。 




BDV閥:稱為汽輪機(jī)事故排放閥。

對高中壓合缸的機(jī)組,當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),為防止高壓缸、高壓導(dǎo)汽管內(nèi)的余汽從高中壓汽封間隙竄到中壓缸、低壓缸,對機(jī)組產(chǎn)生不利影響。若這些汽封齒磨損,汽封間隙變大后,造成機(jī)組超速的可能性增大,為此設(shè)置了事故排放閥(BDV)。

在機(jī)組跳閘時(shí),BDV閥快速開啟,將高中壓汽封處余汽直接引到凝汽器,防止機(jī)組超速。事故排放閥開與關(guān)由中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程來控制:    

當(dāng)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程≥30mm時(shí),事故排放閥關(guān)閉。 
   
當(dāng)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程<30mm時(shí),事故排放閥開啟。    

電磁控制氣閥在勵(lì)磁時(shí),壓縮空氣進(jìn)入事故排放閥活塞上部,活塞克服彈簧力下移將閥關(guān)死。電磁控制氣閥失磁時(shí),事故排放閥活塞上部與排氣相通,空氣壓力泄掉,活塞在彈簧力作用下,上移將閥打開。




RFV閥:是高壓缸倒暖閥。

冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)將輔助蒸汽通過RFV閥引至高排逆止門前進(jìn)入高壓缸,通過高壓內(nèi)缸疏水門和高壓導(dǎo)汽管疏水門排出,達(dá)到啟動(dòng)前暖缸的目的。


運(yùn)行操作要求

在機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前,運(yùn)行人員必須就地確認(rèn)VV閥、BDV閥的開關(guān)狀態(tài)正常。機(jī)組中壓缸啟動(dòng)前,確認(rèn)VV閥、BDV閥是在開啟位置。
為防止運(yùn)行中VV閥因儀用空氣壓力不正常、或電磁閥動(dòng)作不正常引起VV閥誤動(dòng)作,有些機(jī)組在VV閥前加裝了隔離閥,因此在機(jī)組啟動(dòng)前VV閥開啟時(shí)一定要檢查開啟VV閥前手動(dòng)隔離閥。
在機(jī)組中壓缸啟動(dòng)閥切換后,一定要在DEH上和就地檢查確認(rèn)VV閥關(guān)閉。
機(jī)組剛啟動(dòng)或調(diào)試過程中或機(jī)組啟動(dòng)后運(yùn)行不穩(wěn)定時(shí),只確認(rèn)VV閥的狀態(tài)正確,VV閥前手動(dòng)隔離門可暫時(shí)不要關(guān)閉,防止機(jī)組跳閘手動(dòng)隔離門沒有開啟引起高壓缸排汽溫度高。
機(jī)組啟動(dòng)已運(yùn)行穩(wěn)定后關(guān)閉VV閥前手動(dòng)隔離門。
運(yùn)行中機(jī)組跳閘后,應(yīng)立即派人就地確認(rèn)并開啟VV閥前手動(dòng)隔離門。
機(jī)組啟動(dòng)中聯(lián)門開啟后或機(jī)組跳閘后要檢查BDV閥在DCS和就地開關(guān)位置正確。




有什么區(qū)別?

VV閥的關(guān)閉是接受四個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥行程開關(guān)信號(hào),當(dāng)四個(gè)高調(diào)閥開啟至預(yù)啟閥全開時(shí),VV閥自動(dòng)關(guān)閉。

BDV閥的開啟與關(guān)閉接受中壓調(diào)節(jié)閥的信號(hào),中壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥全開信號(hào)為BDV閥關(guān)閉信號(hào)。

在DEH內(nèi)部邏輯中已設(shè)定中壓左右調(diào)節(jié)閥開度達(dá)15~16%的開度,相當(dāng)于中調(diào)門的流量指令約5%左右時(shí),BDV閥關(guān)閉。

預(yù)啟閥主閥瓣開啟之前先開啟預(yù)啟閥通過預(yù)啟閥內(nèi)部的通道(通道內(nèi)走新蒸汽)來減少主閥瓣開啟是主蒸汽的作用力。減少油動(dòng)機(jī)的提升力。預(yù)啟閥被套在主閥門頭內(nèi),截面積較小,所需的提升力較小。

因此容易開啟,其行程一般的有4mm,此行程走完后,蒸汽已經(jīng)過流,閥后壓力升高,閥前后壓差減小,再帶動(dòng)開啟主閥就會(huì)很容易了,避免了開啟困難情況的發(fā)生。




網(wǎng)友提問

汽輪機(jī)VV閥和BDV閥的作用?

答案:VV閥,在中壓缸啟動(dòng)時(shí),高壓缸處于鼓風(fēng)狀態(tài),相當(dāng)于一個(gè)鼓風(fēng)機(jī),為了減少鼓風(fēng)量,將高壓缸與凝汽器真空相連,一般是在高排引出管路經(jīng)過VV閥至疏擴(kuò)。

BDV閥,在緊急停機(jī)時(shí),高壓缸內(nèi)的蒸汽會(huì)經(jīng)過高中壓缸之間的中間汽封,漏至中壓缸,從而引起轉(zhuǎn)子飛車,所以在中間汽封,引出管路,通過BDV閥,直接引入凝汽器。將高壓缸內(nèi)的汽排出。





某廠軸封門桿漏汽總結(jié):

主汽門:一漏去軸封供汽母管,二漏去軸封回汽母管;
高調(diào)門:一漏去再熱器,二漏去軸封供汽母管;
中聯(lián)門:只有一漏,去軸封供汽母管;
BDV閥:一漏去再熱器,二漏去軸封供汽母管;
VV閥:一漏去四抽,二漏去軸封供汽母管;
高壓軸封:三漏去四抽。




高排通風(fēng)閥(VV閥)的作用是什么?其聯(lián)鎖動(dòng)作邏輯?

作用:卸掉高壓調(diào)門至中聯(lián)門之間的壓力,并利用高壓缸的排汽來冷卻高壓缸葉片,以防止機(jī)組跳閘后高壓缸葉片高溫過熱。

由于高壓前幾級(jí)葉片較長,其鼓風(fēng)損失也較大,若布置在1抽或高排,則前面的葉片冷卻效果很差,將高溫過熱,起不到保護(hù)汽機(jī)的作用。

高排通風(fēng)閥一般是用在機(jī)組中壓缸或高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)初期(切缸前)開啟的,防止高壓缸內(nèi)因蒸汽量過少引起的鼓風(fēng)摩擦熱量致使的金屬過熱(特別是高缸末級(jí)葉片)損壞現(xiàn)象。

當(dāng)然有些機(jī)組為了打閘后防止超速,在打閘后也可以打開高排通風(fēng)隔,以快速泄去高排蒸汽。

另外一些具有快冷裝置的機(jī)組,在停機(jī)后使用快冷時(shí)也要打開高排通風(fēng)閥,以帶走缸內(nèi)熱量,通入擴(kuò)容器最后排至凝汽器。 

聯(lián)鎖:蒸汽流量0.5%BMCR聯(lián)鎖關(guān)閉;機(jī)組跳閘,聯(lián)鎖開啟;

高排有逆止門,可防倒流蒸汽,主汽、主調(diào)門關(guān)閉不會(huì)超速。VV閥在中壓缸啟動(dòng)時(shí)排走高缸鼓風(fēng)是正確的。BDV閥才是防跳機(jī)時(shí)因竄汽超速。

沒錯(cuò)DBV才是防超速的,汽輪機(jī)跳閘后先關(guān)高、中壓缸的關(guān)斷閥,在開BDV閥泄壓。

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