球閥體由6件鍛造外殼焊接而成。結(jié)構(gòu)緊湊，整個球閥集成在一起。目前，用于生產(chǎn)的大直徑球閥大多是三件式結(jié)構(gòu)，具有單獨的部件，并且螺栓連接在這些部件之間。與三件式球閥相比，全焊接球閥鍛件的壁厚可以在相同強(qiáng)度下制造得更薄。閥門的重量可減少四分之一，同時管道的彎曲和擠壓阻力增加;消除了車身法蘭和螺栓。外部尺寸減小了。同樣的呼吁也消除了潛在的泄漏。另外，車身焊接結(jié)構(gòu)的內(nèi)部曲線是平滑的。與管道的潤滑連接保持無死角，介質(zhì)流動性良好。
根據(jù)球體的形式，球閥可分為固定球和浮球。浮球結(jié)構(gòu)一般采用國產(chǎn)產(chǎn)品，球體在介質(zhì)壓力下壓在出口端的密封面上，達(dá)到密封面。一旦閥體的入口和出口之間的壓力差很大，則囚犯扭矩很大并且經(jīng)常打開場地。難。全焊接球閥采用高強(qiáng)度緞面鋼閥桿，由不銹鋼PTFE（聚四氟乙烯）軸承支撐，可實現(xiàn)平穩(wěn)，精確的旋轉(zhuǎn)。通過可樞轉(zhuǎn)支撐的閥桿吸收由管路介質(zhì)的壓力產(chǎn)生的推力，并減少球與閥座之間的摩擦，因此即使在全壓差下，操作凹槽所需的扭矩仍然很低，并且球閥是自由的 打開。燃?xì)?a href="http://www.xzmi138.com/">緊急切斷閥
1.3旋轉(zhuǎn)閥座設(shè)計
當(dāng)
球閥在接近全關(guān)或剛剛開啟時，閥球與閥座之間的窄點位置(9點鐘位置)因天然氣被節(jié)流成高速湍流而受到高速沖刷，成為閥座密封磨損最嚴(yán)重的區(qū)城．最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麥隆)球閥采用了獨特的旋轉(zhuǎn)閥座．每次開啟或關(guān)閉閥門時．上下游的閥座被閥球上的撥片撥動旋轉(zhuǎn)15攝氏度，這樣整個閥座密封面輪流受天然氣沖刷，閥門開或關(guān)12次之后同一部位才重新受沖刷一次，整個閥座磨損保持均勻。工作壽命大大延長。常規(guī)球閥的閥座是固定的，長時間運行后閥座受損傷的部位也是固定的)往往會引發(fā)內(nèi)瀝。另一方面．管道在運行一段時間后一些有害的沉積物會堆積在閥座環(huán)上，引起常規(guī)球閥閥座卡死或者無法正常密封，而旋轉(zhuǎn)閥座在轉(zhuǎn)動叫則可清除陰座環(huán)表面的異物。
1.4閥桿及二級閥座緊急注脂密封
閥桿上部區(qū)埔的密封材料PFFE是一種低摩擦耐老化材料，使用壽命長。DN50(及以上尺寸)的
全焊接球閥閥桿還備有密封脂注入系統(tǒng)，一旦閥球閥座之間進(jìn)入異物而損壞密封面，仍然可以通過二級閥座注入專用密封脂維持密封。常規(guī)球閥則不具有密封脂注入結(jié)構(gòu)．一旦密封面損壞發(fā)生內(nèi)漏，只有更換整個球閥．
1.5閥腔壓力的自動內(nèi)部泄放及雙隔斷中腔放壓
球閥雖采取上下游雙閥座隔斷密封，但長期運行的閥座不可避免山現(xiàn)磨損；當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，上蝣閥座可能會出現(xiàn)一定的內(nèi)漏，內(nèi)漏的介質(zhì)進(jìn)入閥球中腔。特殊設(shè)汁的下游閥座可有效避免閥球十腔超壓，一旦閥腔壓力超過下游壓力約138KPa時，會將下游閱座推離球體，使壓力泄放到下游管道中。球閥安裝了與中腔連通的放壓管，并將放壓管引出地面，無論閥門處于全開或全關(guān)位置，均可打開閥腔關(guān)斷閥，泄放中腔壓力．通過釋放中腔壓力也可楦測閥座密封性能。
